KARBONFİBER SANAL ÇAPA ŞAFTI

Karbon fiber tahrik şaftları çok katmanlı kompozit yapıdan oluşur:

• Karbon fiber elyaf katmanları (genellikle ±45° ve 0° yönlü)
• Epoksi veya benzeri reçine matrisi Uçlarda metal adaptörler 
• Adaptörler karbon tüpe yapıştırma + mekanik kilitleme ile bağlanır

Bu yapı sayesinde şaft hem yüksek burulma dayanımı hem de düşük kütle sağlar.

Mekanik ve Fiziksel Avantajlar

Düşük Dönen Kütle Karbon fiber ,

• Çeliğe kıyasla yaklaşık %60–70 daha hafiftir.
• Dönen kütlenin azalması
• Daha hızlı gaz tepkisi
• Daha hızlı devirlenme
• Launch anında daha az güç kaybı sağlar.

Bu, drag yarışlarında ölçülebilir zaman kazancı demektir. 

Yüksek Kritik Devir , Kritik devir (critical speed), şaftın titreşime girip kararsız hâle geldiği sınırdır.

Karbon fiber şaftlar:

• Daha büyük çapta üretilebilir
• Daha rijit yapı sunar
• Bu sayede daha uzun şaftlarda bile daha yüksek kritik devir elde edilir.
• Özellikle uzun şasiye sahip araçlarda bu büyük bir avantajdır.

Titreşim Sönümleme

Karbon fiber kompozitler doğal olarak titreşim sönümleyicidir.

Bunun sonuçları:

• Daha az NVH (Noise, Vibration, Harshness) Şanzıman ve diferansiyel üzerinde daha az yük
• Daha stabil yüksek hız sürüşü
• Metal şaftlarda görülen harmonik titreşimler karbon fiberde belirgin şekilde azalır.

Güvenlik Avantajı

Çelik bir şaft yüksek hızda kırıldığında genellikle:

• Şasiye saplanır
• Aracı havaya kaldırabilir
• Kabine ciddi hasar verebilir

Karbon fiber şaft ise kırılma anında;

• Liflere ayrılarak dağılır,
• Kamçı etkisi yaratmaz.
• Bu nedenle birçok yarış organizasyonu karbon fiber şaftı daha güvenli kabul eder (yine de safety loop önerilir).

Tork Dayanımı ve Drag Kullanımı

• Modern karbon fiber şaftlar: 1500–3000+ Nm tork değerlerine dayanabilir
• Turbo, supercharger ve nitro destekli motorlarda kullanılabilir Ancak burada kritik nokta: Karbon fiber şaft “esnemez” değil, kontrollü elastik davranır.
• Bu elastikiyet: Ani tork darbelerini absorbe eder Diferansiyel ve dişli ömrünü uzatır Drag launch anında bu özellik ciddi bir mekanik avantaj sağlar.

Montaj ve Uyum

Karbon fiber şaftlar genellikle bolt-on olarak tasarlanır:

Şanzıman çıkışı (slip yoke veya flange) Diferansiyel flanşı U-joint veya CV joint bağlantıları

Montajda dikkat edilmesi gerekenler:

• Üretici tarafından belirtilen tork değerleri
• U-joint açıları
• Şaft uzunluğu toleransları

Sonuç

Karbon fiber tahrik şaftları; hafiflik, dayanım, güvenlik ve performans açısından modern drag ve yüksek performanslı araçlar için ideal bir çözümdür.

Özellikle yüksek torklu uygulamalarda sunduğu titreşim sönümleme ve güvenli kırılma karakteristiği, onu geleneksel metal şaftların önüne taşımaktadır.

Doğru tasarım ve doğru montaj ile karbon fiber şaft, aracın hem performansını hem de mekanik güvenliğini ciddi şekilde artırır..

Şaft sistemlerinde 120 TG karbon fiber prepreg kullanılmıştır.